每天150萬超時快遞件如何破？大數(shù)據+快遞
目前，我國每天至少有150萬個“超時異常件”，在對這些數(shù)據進行慎重的觀察分析之后，菜鳥網絡終于開始聯(lián)合快遞公司，出手消滅這些超時影響消費者體驗的異常包裹。
數(shù)據：每天大概150萬個“超時異常件”
所謂的“超時異常件”是指到達派送網點之后超過48小時仍未送達的快遞包裹。這類包裹占各快遞公司總包裹數(shù)量的2%到4%不等，據國家郵政局統(tǒng)計，1-7月我國產生了101億快件，這意味著每天全國大概有150萬包裹是到了網點48小時還沒送抵消費者手中。這類包裹引起的消費者投訴比例也比較高，快遞公司在運營過程中需要耗費大量的時間和成本搜集消費者的服務反饋，進行數(shù)據分析，尋找問題的原因。
為了讓消費者享受更快的快遞時效體驗，菜鳥利用大數(shù)據優(yōu)勢啟動了“鷹眼項目”。菜鳥網絡會將快遞公司所有的“超時異常件”歷史數(shù)據和實時數(shù)據揀出來并給予分析，鎖定到問題網點占比較高的區(qū)域，并通過跟快遞企業(yè)的數(shù)據互動來鎖定原因，同時結合淘寶、天貓前端該區(qū)域的消費情況，給予快遞公司對應的解決方案建議。
原因：快遞網點分散信息化程度不健全
根據菜鳥對物流訂單大數(shù)據的集中分析調研，“超時異常件”要分為四類，一是收貨地址超出快遞配覆蓋送區(qū)域，需要增加處理時間。其次是，因節(jié)假日無法派送形成的超時件。第三類是消費者個人原因造成需要推遲派送。第四類則是快遞公司自身運營不力造成的。
菜鳥網絡高級專家任廣平表示，“超時異常件”在各大快遞公司都普遍存在，但是由于快遞網點比較分散，信息化程度不夠健全，快遞公司總部并不能及時和全面地掌握“超時異常件”的產生數(shù)量、分布情況及產生原因，這樣會導致應對措施缺乏針對性。菜鳥網絡希望，通過在大數(shù)據中及時篩選出“超時異常件”并推送給快遞企業(yè)，以改進快遞末端派送服務，改善消費者的物流體驗。
快遞公司不能有效解決”超時異常件“的另外一個原因是缺乏消費者端的數(shù)據。任廣平介紹說，“鷹眼項目”中，菜鳥網絡會把消費者在電商平臺體驗（評價、投訴、分享等）的數(shù)據，和快遞公司的服務履行數(shù)據（線路、網點、快遞員、時效服務等）進行大數(shù)據匹配，幫助快遞公司及時發(fā)現(xiàn)問題，并提供建議和解決方案。
其實這項服務已經低調在申通、中通、圓通、百世匯通等企業(yè)試運行一個階段了，從數(shù)據監(jiān)測來看，各家數(shù)據都有較大幅度降落，以圓通為例，運營了4個月之后，“超時異常件”減少了30%，消費者評價滿意度略微提升。接下來，這項服務將會在所有的快遞公司中推廣。
菜鳥網絡CTO兼快遞事業(yè)部總經理王文彬表示，大數(shù)據越來越滲透到快遞業(yè)務的每一個環(huán)節(jié)，未來將成為快遞的基礎設施。菜鳥網絡也將協(xié)同所有合作伙伴，通過互聯(lián)網工具，優(yōu)化生產流程、縮減物流成本、幫助消費者獲得更好的物流服務和體驗。
應對：“大數(shù)據+快遞”解決超時快遞
中通快遞市場總監(jiān)鄭超認為，積極擁抱互聯(lián)網，實現(xiàn)“大數(shù)據+快遞”的升級是未來快遞公司的發(fā)展方向，菜鳥網絡擁有豐富的大數(shù)據以及數(shù)據挖掘能力，而快遞公司是觸達向億萬消費者最直接渠道，“大數(shù)據+快遞”有助于共同給消費者提供更快的時效服務，也能幫助快遞公司提升自身的管理水平。
這只是菜鳥網絡“最后一公里”大數(shù)據服務的一個應用場景。過去的兩年內，菜鳥已經推出向快遞企業(yè)提供旺季生產的預警預測信息的物流預警雷達、日常服務質量監(jiān)控的菜鳥天地，商家端發(fā)貨環(huán)節(jié)能夠提升發(fā)貨效率30%以上的電子面單，在干線端幫助快遞公司精準分揀的大數(shù)據路由分單、在網點間可精準匹配到派送地址的四級地址庫等信息化產品，加上最后一公里鷹眼項目，整個快遞鏈路的大數(shù)據服務已經全部架設完成。據悉，下一步菜鳥將繼續(xù)利用貫通各個環(huán)節(jié)的互聯(lián)網技術，為快遞公司提供更加科學的業(yè)務管理工具。華西都市報記者艾曉禹
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